1900年巴黎初度举行奥运会时，地铁1号线的启用象征着法国齐门成为寰宇上第一批通畅地铁的齐市；2024年，奥林匹克圣火行将在巴黎第三次燃烧，地铁乃至统共这个词全球交通系统却成为奥组委在商量职责中碰到的一大毒手问题。

组织方曾许愿将纠正领有120年历史的地铁系统，宏伟的主张包括打造两条机场领略与四条全新的轨交领略、建树68个全新站点、新增200公里里程等。如今距离奥运会开幕仅剩100天，巴黎当初为申办奥运会原意的免费、全面的交通职业已不成能实现。即使面对重重珍爱，巴黎奥组委主席托尼·埃斯坦盖依然敬佩：“咱们仍是准备好了。”

唯有一条地铁蔓延线行将赶工完成

巴黎在申奥时提议的交通开发有诡计令东谈主印象真切——当奥运会开幕时，抵达戴高乐机场的搭客，可乘坐全新的戴高乐机场快车直达市中心，全程仅耗时20分钟；老旧的奥利地铁线也将成为畴昔式，搭客可乘坐14号线南蔓延线，从奥利机场赶赴市中心；此外，大巴黎快线将新增15号线、16号线、17号线和18号线等四条全新领略，为历史悠久的巴黎轨交系统注入新的活力。

研究词在新冠疫情、开采延期委用等多重影响下，践诺与当年的原意大相径庭。当今，瞻望仅有联络巴黎市区和奥利机场的14号线南蔓延线能赶在奥运会前通车。笔据大巴黎新快线神志官方网站发布的信息，其他领略将从2025年底起智商迟缓通畅。

全球交通对不雅众免费是巴黎申奥时的另一项迫切原意，却因为通货膨大而绝对碎裂。巴黎奥申委曾屡次原意，抓奥运会赛事门票的不雅众在比赛今日可免费乘犯法兰西岛大区的全球交通，且这一原意写入申奥有诡计中。据瞻望，这一免费有诡计将销耗法国政府约4500万欧元。但欧洲抓续多年的通货膨大迫使法国方面不得不缩减开支，最终巴黎奥组委不得不面对践诺，不服原意。巴黎奥运会不雅众不仅享受不到免费交通，以至要面对奥运时辰轨交票价翻倍的紧张践诺——从7月20日到9月8日，巴黎单次地铁票价将从2.1欧元提高到4欧元，10张单次地铁套票价钱将从16.9欧元涨至32欧元；而土产货住户的年票和月票未被加价触及。

据法国政府瞻望，在巴黎奥运会与残奥会时辰，大巴黎地区每天将有50万东谈主搭乘全球交通出行，这还不包括20万名赛事抓证东谈主员，统共这个词公交系统将濒临严峻的挑战。此外，巴黎奥组委还设定了一个特等的主张——实现统共不雅众乘坐公交器用、骑自行车或走路往复25个比赛场地——换言之，根绝个东谈主驾车赶赴赛场。这在奥运会历史上尚属初度。固然这将为实现绿色奥运作出孝敬，但也势必会给届时的巴黎公交系统领去更大的压力。

大批增多班次与东谈主员以应酬压力

针对外界的质疑，法兰西岛大区交通局主席瓦莱丽·佩克雷塞日前挑升在酬酢媒体上发起“#谢谢你奥运”的话题，强调为招待奥运会付出的悉力。她莫得沮丧诸多工程的延期、施工变成的烦闷与赛时可能出现的交通问题，而是强调奥运会鼓励了广大交通工程的经过。

如地铁14号线南蔓延线，巴黎全球交通公司（RATP）正分秒必争确保该神志在奥运会前委用。奥利站本月已获取安全委员会的批准，这条地铁线不出或然将在6月份插足运营。神志司理斯特凡·加罗暗意：“咱们齐不思成为丑小鸭。淌若莫得奥运会，这项工程可能还需要好几个月智商准备就绪。”

不服的诺言已不成能再竣事，巴黎各方只可通过其他时刻尽可能普及公交系统的运力，比如增设班次和东谈主员。法国国度铁路公司（SNCF）和巴黎全球交通公司（RATP）原意，奥运时辰的轨谈交通职业将比往年夏令增多15%的班次，最粗重的领略将增多30%。统共地铁、区域快铁与公交车新增领略与职业要保证顺利运营，增配更多职责主谈主员必不成少。

RATP瞻望，奥运会时辰每天需要19000名运营东谈主员，残奥会时辰则需21000东谈主。RATP负责奥运会事务的副局长埃德加·塞暗意，RATP与SNCF从2022年起启动大规模招聘计划，昨年新招聘的铁路职工达4900东谈主，其中大巴黎地区为1300东谈主；针对这些毫无培植的新东谈主，位于巴黎第20区的培训中心每天的培训职责从早上7点一直抓续至来日凌晨1点。

巴黎两大主要机场戴高乐机场和奥利机场也在为奥运会进行终末冲刺。戴高乐机场的9万名职工与奥利机场的2万名职工中，唯有5600名是法国巴黎机场公司（ADP）防御职工，其余均为外包东谈主员。笔据法国《寰宇报》的音问，ADP集团科罚层正条目外包公司向职工披发奥运会奖金，以确保机场平时运行。

粗疏恰是这些悉力给了巴黎奥组委主席托尼·埃斯坦盖信心赌钱app下载，他觉得，巴黎的火车、公交车、有轨电车和自行车谈已能应酬赛事时辰的压力：“交通是咱们能否顺利举办奥运会的一个重要问题。咱们格外明晰这少量。我觉得，咱们仍是准备好了。”