从长安汽车公布的2024年全年销量数据上看，马自达是长安汽车集团独逐一个负增长的品牌，全年仅售出75637台，同比旧年下滑14.69%。

也曾的长安销量援助品牌，沉进到当前成为最大的拖油瓶，马自达到底问题出在那处？

本色上，马自达不单是在中国销量下滑，据不王人备统计，马自达除了在北好意思地区销量高潮外，就连在日本原土销量都是保合手下滑情景的。也即是说，马自达的问题依然不是在中国水土抵抗了，而是被天下覆没。

在中国，马自达的口碑有两个，一个是弯说念之王，一个是魂动策画。这两个卖点放在十五年前，还果然有一批东说念主在追捧，因为阿谁时间中国东说念主对操控感的追求达到了过火情景，而马自达的居品策画也如实卓绝于其他日系品牌。

然则在智能驾驶时期，标的盘都快成为“陈设”了，操控感这件事与时期严重脱钩。同期电板车自然的要点靠下，且电控反馈愈加敏捷，也远超马自达传统的机械操控。马自达的中枢卖点变得一文不值。

在策画方面，这几年不管是丰田照旧本田，甚而是依然被重组的日产，都有跟得上时期的策画新品。只须马自达依旧使用着十年前的策画居品在婉曲了事，好意思其名曰：策画十年不外时。

“十年不外时”的年代早已过期，望望长安的阿维塔、深蓝、启源，哪怕是长安福特，都在屡战屡败的在策画层面日月牙异的趋奉用户、甚而是引颈用户审好意思。马自达却还停留在十年前埋头苦干。

抛开中国商场不谈，马自达的痴呆让它在日土产货区都失去了用户信心。由于坚合手我方的魂动策画，而就义了实用性空间，为了动感操控，而不去研发K-Car居品，这两大痴呆政策胜利让日本原土用户对这家品牌失去耐性，2024年日土产货区销量下落22%。

这种情况在欧洲亦然如斯，欧洲商场亦然追务实用性的区域，马自达因为阑珊实用性，在定位上不得不跟德系车站在一个竞争规模比拼操控，但品牌价值又难以援助，因此销量也非常惨淡，2024年销量下滑9%。

从2024年上半财年财报来看赌钱赚钱软件官方登录，马自达的贸易利润同比下降20.5%，净利润同比暴跌67.3%。固然下半年财报还未公布，但基本细目依旧跌出天空。在天下都不看好的情况下，马自达在中国还有顽抗下去的必要吗？