人所共知，MG这个品牌一直是年青和通顺的代名词，近两年也推出了不少主买通顺、操控的电动车型，比如Cyberster，其专有的造型让你开在路上回头率爆棚，MG 4 EV也凭借出色的操控俘获了不少年青消耗者的心，以至在欧洲打出了一派独属于我方的天下，而在燃油车范围，MG品牌也在赓续发力，比如MG7押大小赢钱平台，溜背的造型加上过东谈主的能源，使其在10-15万元价位有着不俗的竞争力，今天咱们就来试驾一下2025款MG7，望望它究竟施展若何？

试驾：文能买菜逛街 武能赛谈抢先

能源方面，MG7搭载了一台2.0T发动机，通过可变截面涡轮增压、全铝缸体、350bar高压直喷、电子水泵等一系列技能使得这台发动机最大马力约略达到261匹，峰值扭矩约略达到405牛·米。

传动系统方面与之匹配的是一台9AT变速箱，并配备了换挡拨片。除此以外，还有一套1.5T+7速湿式双聚散的能源成就，其最大马力为188匹，峰值扭矩为300牛·米。

在驾驶层面，这辆车值得一提的就是它的驾驶形态，最初，你可以通过仪容盘左侧来快速切换驾驶形态，其次，你还约略通过地点盘上的X-MODE按键来进行调治。

在超等玩家形态之下，还约略对车辆动态施展举例能源、转向、排气声浪、悬架以至电子限滑进行愈加淡雅化的调治，可以极致的通顺、也可以极致的赋闲，况且内置了一些国内各个赛谈不同的调教形态，有点玩游戏的嗅觉了。

在尺度形态之下，整车开起来照旧相称冷静优雅的，在普通代步的工况下，发动机能源输出相称平顺，况且不急不躁，可以在悄然无息中把这辆车开的很快。9AT变速箱把这261匹的能源梳理的明朗晰楚，这是这辆车优雅的一面。

为了作念到冷静，MG7的这台2.0T发动机搭载了VGT可变截面涡轮增压、智能电子可变气门升等技能，约略字据不同的负载或者工况实时作念出调节，举例通过进气量来改变合座的配气相位以及涡轮数值等约略作念到在低负载的情况下能源一样充沛，幸免了大涡轮车型低转虫、高转龙的情况，让能源输出愈加冷静。

冷静，不光走漏时能源方面，更走漏时悬架方面，MG7给与了前麦弗逊+后E型多连杆的组合时势，况且加上了同价位少有的E-LSD电子限滑差速器以及mCDC智能可调电控悬架，这套“科技与狠活”不仅约略在提高整车的操控极限，尽情开释驾驶乐趣，还约略作念到对悬架进行操纵自若的调节，来野蛮消耗者的多样需求。

具体来看的话，E-LSD电子限滑差速器约略适度车轮的空转，举例在弯谈中或者湿滑路面时，提高捏地力，幸免能源泉失的同期也约略提高过弯的循迹性，而mCDC智能可调电控悬架更是约略具体调治不同车速下、前悬和后悬差别的悬架阻尼情况，这种操作我照旧头一趟见到。

在践诺体验中，合座悬架感受比较高档，在经过一些路面震憾的时刻约略进行很好的化解，并莫得因为整车定位通顺而施展的硬梆梆，赋闲性取得了一定的保证，转向手感也比较紧致，指向性精确可是不贼，这也约略使得舒应允服的开这辆车。

在通顺形态之下，统统车的状况是比较紧绷的，关于油门的相应会愈加的贤达，反应也会愈加激进，换挡时机也会推后，让发动机随时处于转向会变得愈加千里重，排气声息也会突显出来，营造出一定的氛围感，在发生快速重点更正时，侧倾逼迫也很可以，合座营造出来的完全是性能车的感受。

智驾方面，是此次新车的升级之处，新款车型优化了车谈选拔与变谈算法，让NGP通行服从更高，逻辑更无邪；新增P2P缅念念停车功能，用户只需在车机大屏或手机APP上省略操作，车辆便能依据缅念念门路，在大地及地劣等多种场景中自动完成远距离停车/召唤动作。值得一提的是，MG7老用户的OTA升级也将于同步开启推送，用户可享受到与MG7 2025款相易水准的智能车机与智驾功能。

外不雅内饰策画追忆

不得不说，MG7的外不雅策画相称眩惑眼球，个性都备的它相持了MG品牌关于通顺与前卫的追求，再配上与赛车绿左近的“翡冷翠”情态，英伦范儿油有关词生。

大面积的进气格栅位置相称靠下，更能裁减整车的视觉中心，况且合座造型比较凌厉，比拟于老款车型，新款车型格栅改为熏黑式策画，两侧还移交了透风口，下方的前唇也有所越过，进一步增多合座通顺属性。

溜背式策画相称亮眼，窗线策画恰到平允，既保证了后排头部空间，又保管了合座淡雅无比的车身比例，从这就能看出这车外不雅策画优雅的一面。

MG7车长为4884mm，轴距为 2778mm，侧面车身线条策画犹如雕琢一般，为了描绘出合座的通顺感，车身线条在后翼子板出酿成雄壮的越过，也约略突显出合座的通顺感。

五幅轮毂的造型也十分尖锐，也比较顺应整车气质，红色的卡钳亦然为侧面策画增添了一抹颜色。

一台溜背车最佳看的位置莫过于斜后45度，尤其是这辆车兼具低矮的车身姿态以及前低后高的俯冲态势，细品之下，其合座策画浮松、用大曲率的曲面来弱化硬线条带来尖锐感受，约略呈现出饱和的后轮毂，视觉成果愈加塌实端庄。

尾部策画也并非省略的聚集式策画，而是将合座的车身线条策画融入到车灯当中，营造出律动气味。雄壮的后包围与双边四出排气让这辆车一看就不是好惹的样式。

尾部策画最大的亮点照旧这个三段式的尾翼，固然了，在这个价位的车型上，它更多是动作神志件出现，心情马力+100！颜值拉满！

轿跑车型的还有一大特点就在于后备厢了，电动尾门开启后显露的超大启齿让取放物品变得十分简短。另外MG7后备厢还领有者较大的进深。

内饰策画，MG7一样下了不少功夫，合座以浮松为主，可是在内饰策画档次感、作念工、用料方面，如实有点豪华车的道理。

最亮眼确当属这款33英寸一体双联屏，内置了高通8155芯片与斑马OS智能车机，约略已毕“可见即可说、可控即可说”能力，另外，新车车机视觉策画取得优化、新增“灵动岛”功能，支撑多行使切换时确保导航信息实时自满，车机系统的反应速率也有所提高。

座椅方面则是给与了一时势的座椅，在强烈驾驶的经由中，约略提供很好的支撑。况且前排座椅支撑加热功能。

驱动按键亦然作念成了六边形的面孔，猛地一看，有点兰博基尼的滋味，主打的就是越过氛围感。

地点盘给与了MG品牌一贯以来的面孔，给与了打孔皮包覆，手感比较塌实，且带有换挡拨片，左面按键主要逼迫驾驶缓助的开启、速率与距离，右面来逼迫多媒体系统。

在仪容盘左面还有切换驾驶形态的按键以及通顺排气、E-LSD、AR-HUD的开关。

剪辑点评

悄然无息间，结伴B级车的售价照旧降到了15万元阁下，用价钱来换商场，而靠近他们，MG拿出了MG7，领有同级别能源朝上的2.0T+9AT组合；即即是钢炮车型上也穷苦见到的E-LSD以及约略单独调治前后轴不同期速下的mCDC，以及冷静优雅的造型策画，它既有英伦的名流范，又带着格子旗的通顺基因。而现时，约略买到一台能源强、操控好、性价比高的燃油车型照旧成为了一种奢望，只可说且玩且珍惜

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