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冬季开车使用暖风，掀开暖风的时候要不要掀开A/C开关？

参考下图，这是汽车面板上总会有的按键——A/C按键。

分类与旨趣

正确谜底：

汽车使用暖风无需掀开A/C开关，掀开也没用。

大部分汽车的功能按键会弃取英翰墨母缩写，这会让许多对英文不感兴味的司机难以明白；A/C等于因为虚假的明白而被多半虚假使用，A/C是air conditioning的缩写，翻译的酷爱是“空调。”

汽车的空调泛指冷空调，与暖风本色没关说合。

思要思明白为何开暖风无须开A/C，那就需要先了解汽车空调系统的开动旨趣。制冷的旨趣相等简短，和家用空调一样；先得有一台压缩机，它是能源单元——压缩机压缩（驱动）制冷剂，让制冷剂在管路中轮回即可结束制冷。

历程概况为：

制冷剂参加冷凝器进行降温

经过干燥罐、扩张阀

参加挥发箱

制冷剂多为四氟乙烷，沸点温度极低，在零下二十六点二摄氏度（﹣26.2℃）就会欢畅。是以制冷剂在经过扩张阀之前依然气态，之后变成液态；然则挥发箱的温度较高，制冷剂一朝参加挥发箱就会因为接管了挥发器的热能而欢畅并滚动为气态——挥发过程中会给挥发器降温，此时把热空气通过饱读风机吹到挥发器上——挥发器升温以准备下一次轮回，空气降温，送入车内等于所谓的“凉风”了。

这等于汽车空调的制冷旨趣，家用空调本色也一样。

暖风空脱色压缩机莫得少许关系，统统用不到掀开A/C。

车辆的暖风系统中枢是发动机和防冻冷却液。

燃油车的发动机在开动过程中会产生许多热能，其中有一部分叫作念“冷却损耗”的热能会加热机体；于是必须通过水冷轮回系统来戒指温度，不然机体会损坏。水冷轮回系统的要害是水泵和防冻冷却液，水泵加压让防冻冷却液在水说念中盛极必衰——参加机体接管热能并升温，参加散热器（俗称水箱）被接管热能从而结束降温，盛极必衰。

既然高温的防冻冷却液能加热散热器，那也通常能加热暖风水箱。

掀开暖风其实仅仅掀开全部通往暖风水箱（学名为热交换器）的通说念，拧到暖风区域之后，发动机的水冷轮回系统会掀开与暖风系统的阀门——随后高温的防冻冷却液流入暖风水箱，低温的暖风水箱接管了防冻冷却液里的热能，饱读风机把低温空气吹到暖风水箱之上——热能一定会传到至空气中并使其升温，于是也就有了暖风。

热力学第二定律评释热能会从高温物体传导至低温物体，是以低温空气与暖风水箱斗争才会升温；反之，掀开A/C的时候，高温空气与低温的挥发器斗争则会将热能传导至挥发器以结束降温。

暖风系统和凉风系统固然被统称为“空调”但少许点关系皆莫得，A/C等于戒指凉风的，这等于圭臬谜底。

还有一个学问点需要进修：

掀开暖风时会出现水温的下跌，低温会导致油耗升高。

在行驶中忽然掀开汽车的暖风，防冻冷却液会参加热交换器，这个过程会变成防冻冷却液温度的下跌——也等于“汽车水温”的下跌。但略微等一会就能回升，因为温控系统会裁汰冷却强度，让水温快速回升到理思温度区间。

发动机有一个理思开动温度的主张，一般为90℃摆布。

低于该圭臬就会变成发动机的油耗升高，因为热遵守会裁汰。而低温会变成发动机的过度冷却，要是气温相等低的话，发动机以致无法升高到理思开动温度区间。此时就算温控系统停掉总共散热电扇也没灵验，因为车辆在行驶中会有风冷。

是以有些在朔方行驶的卡车为了保证水温、以保证有暖风可用，车头会笼罩上一张毯子，作用等于裁汰风冷强度。

发动机唯一达到最好开动温度的时候才最省油，要是气温过低，发动机只会有两种情况；其一是水温升不起来，暖风恶果太差；其二是主动拉高转速抵偿过度冷却，加多单元技能内滚动出的热能，关联词这就会让发动机的转速和油耗同步普及。

使用暖风会加多冷却强度，关于耗油量是会有一定进度影响的。

往时情况下，燃油车的冬季油耗要比春秋季节的油耗高2L/100km摆布，夏令要是不使用空调则最省油，反之，油耗会与冬季十分或略低。