据央视新闻报谈，当地时期 10 月 28 日押大小赢钱平台，德国公共汽车集团劳资委员会主席达尼埃拉 · 卡瓦洛露馅，集团筹画关闭至少三家位于德国的工场，并裁人数万东谈主。按照卡瓦洛的说法，该集团看护层已明确表态，在德国必须禁受裁人花式才调链接看护运营，瞻望德国悉数公共工场齐将受到这一筹画的影响。

据报谈，当地时期 10 月 28 日，数千东谈主麇集在公共德国沃尔夫斯堡总部前，工东谈主们条目公司不应该关闭任何一家工场。干系词，公共汽车集团劳资委员会主席卡瓦洛却仍暗示，除了裁人和关闭工场，公共还筹画将职工的薪资至少削减 10%，并在 2025 年和 2026 年冻结薪资。

外媒征引报谈指出，卡瓦洛的言论象征着公共工东谈主与看护层之间的毁坏大幅升级，该集团濒临着来自能源和劳能源资本高企、亚洲市集竞争浓烈、欧洲和中国市集需求疲软以及电动化转型慢于预期等严重压力。同期，这也给德国政府进一步施加压力，条目其禁受行为重振经济。据了解，公共汽车将于当地时期 10 月 30 日就怎么削减劳能源资本刻薄建议，并与工东谈主进行第二轮劳资谈判。

据了解，当今公共在全球约有 65 名职工，其中 30 万东谈主在德国。外媒指出，工会在公共汽车领有弘大影响力，在公共汽车的监事会中，劳工代表占据了一半席位。表面上，他们有权从 12 月 1 日起举行歇工，以此行为进一步升级毁坏的时代。

当地时期 9 月 2 日，德国公共汽车发布声明称，为了处罚产能多余和竞争力下跌的问题，并进一步削减资本，将议论关闭德国工场，包括一家较大的汽车制造厂和一家零部件工场，波及公共集团主要乘用车品牌。据了解，这将是公共汽车自 1926 年建造以来初度关闭德国境内的工场，德国脉土工场的关闭和强制裁人筹画将于 2026 年前完成。对此，公共汽车首席实施官奥博穆（Oliver Blume）暗示，在经济环境极重、行业竞争，以及德国行为制造业中心竞争力正在放松的情况下，集团必须禁受进一步花式。

此前，公共汽车文书了一项到 2026 年省俭 100 亿欧元（约合东谈主民币 786.7 亿元）的资本削减筹画，并设定营业利润率达到 6.5% 的策画，但在 2024 年上半年公共品牌的销售答复率已下滑至 2.3%。

数据夸耀，2024 年前三季度公共汽车集团全球销量为 652.43 万辆，同比下滑 2.8%，其中第三季度销量为 217.63 万辆，同比下滑 7.1%。公共汽车集团全球销量下滑，主要还是因为中国市集，好意思洲的增长被西欧、中国的下跌所对消。数据夸耀，中国事公共汽车集团全球最大单一市集，2024 年前三季度累计销量 205.66 万辆，占全球总销量的 31.5%，但该市集销量同比下滑 10.2%，是销量下滑幅度最大的市集，此外公共汽车在西欧销量下滑 0.7% 至 242.44 万辆。行为对比，公共汽车在北好意思、南好意思、中东 / 非洲均完结增长，其中南好意思同比增长 14.6%，但由于市集范围远不如中国市集，即便增长也未能对消中国市集的时弊。

不久前，公共汽车中国被曝正在裁人，主要波及入口车业务，波及公司是公共入口汽车（中国）销售公司（VGIC），裁人范围近百东谈主。报谈，公共中国在本轮裁人中给以职工两种选择，第一种是北京调离去合肥责任，第二种是平直裁人并给以最高 N+6 的补偿。需要精通的是，并不是悉数东谈主齐能拿到 N+6 补偿，最主要的判定模范是需要在公共责任多年的负责职工。知情东谈主士暗示，"（入口车）销量欠安，不需要过多的东谈主力复旧，因此裁人也泛泛，此前入口车业务也经验过屡次裁人。翌日入口车业务或会并到公共安徽，由公共安徽去进行售卖途锐品牌。"

行为欧洲最大的汽车制造商，公共汽车也备受挑战，绝顶是在中国市集。跟着欧盟对中国产电动汽车加征入口关税，公共汽车集团等欧洲汽车制造商将不得不搪塞中国与欧盟之间交易殷切关系加重所带来的影响。因欧洲需求疲软、来自中国市集的浓烈竞争、汽车电气化带来的挑战以及德国腾贵的资本，公共汽车集团初度议论关闭德国工场，并下调功绩预期。此前，公共汽车集团在三个月内第二次下调了全年销量预期，瞻望本年将托福约 900 万辆汽车，同比有所下跌。

  汽车行业关爱        东谈主气汽车新传媒

每天共享有价值的汽车新闻

汽车东谈主的平台押大小赢钱平台