行动疾驰旗下的首款纯电动SUV，它可的确给咱们上了一堂生动的商场营销课啊！

还记起2019年底它刚上市时那副自封自高的方式吗？57.98万元起步，顶配更是飙到62.28万元。

俨然一副“我是豪华品牌，便是要卖高价”的架势。可谁曾思，这高傲的身价没过多久就被商场冷凌弃地“打脸”了。

如今，这款也曾的“贵族”然则“降贵纡尊”啊！不仅官方指引价一降再降，结尾优惠更是荒诞。

据说在湖北武汉，总优惠能达到20万元！

老铁们，你们传奇过吗？

一款疾驰车，从60万降到40万不到，这险些是在献技“神机驾临”啊！

可即便如斯，EQC的销量如故“支棱”不起来。

据乘联会数据走漏，2023年前三个月，它的月销量辞别唯一26辆、62辆和68辆。这销量，怕是连某些国产新势力的零头皆不到啊！

那么问题来了，为啥EQC卖不动呢？是续航太短？树立太低？如故症结太多？咱们来一商量竟。

从外不雅上看，EQC如实保留了疾驰一贯的优雅气质。

流线型的车身诡计，搭配LED大灯组，晚上开出去十足是个“灯厂”。

但要说多惊艳，似乎也谈不上。

在如今“颜值即正义”的新能源车商场，它的诡计话语显得有些保守了。

再说说内饰，疾驰的用料和作念工天然没得说。

但是，比较同级别的蔚来ES6能够特斯拉Model Y，EQC的科技感稍显不及。

天然双12.3英寸液晶屏幕看起来很炫酷，但全体布局如故偏向传统，枯竭了一些新能源车应有的异日感。

能源方面，EQC搭载了双电机全时四驱系统，空洞最大功率可达300kW，百公里加快手艺5.1秒。

这个数据看起来还可以，但问题是它的NEDC续航里程唯一415公里。

在如今动辄500公里以上的新能源车商场，这个续航委果是有点“掉队”了。

智能化树立上，EQC也显得有些“缓不救急”。天然它也有自动驾驶扶直系统，但比较特斯拉的FSD能够蔚来的NOP，如故差了一个身位。

最让东谈主诟病的可能便是它的“油改电”身份了。EQC其实是基于GLC的平台成立的，这就导致它在空间愚弄和电板布局上皆不如原生电动平台诡计的车型生动。

横向对比一下，同为豪华品牌的特斯拉Model Y，不仅续航更长，加快性能更强，智能化过程也更高。

而国产高端品牌蔚来ES6，天然加快性能稍逊，但在智能化、空间发扬和用户体验上皆有独有之处。

比较之下，EQC似乎只剩下“疾驰”这个金字牌号了。

说真话，行动一个资深的汽车从业者，我真的很难衔接疾驰的订价政策。

在新能源汽车商场，品牌溢价还是不像燃油车期间那么管用了。

销耗者更敬重的是货真价实的居品力。

EQC的高开低走，不得不说是一个典型的负面案例。

那么问题来了，老铁们，濒临这么一款“名不副实”的豪华电动SUV，你会买单吗？

即便当今优惠20万，你认为它值这个价吗？能够说，在同价位区间，你更倾向于遴荐哪款车呢？

在这个已而万变的新能源车商场赌钱app下载，昨日的朱门也可能成为本日的“老浩劫”啊！